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武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內規模龐大的膜結構工程公司

膜結構建筑常用結構型式

膜結構屬于空間結構體系,它不同于一般的鋼、木、磚和鋼筋混凝土結構,是繼網架、薄殼、懸索結構之后新崛起的一個結構體系。近三十年來,預應力 索在結構體系中的作用和優勢已為工程師所充分認識,各種新型索和膜結構體系得到了廣泛的研究和應用。從膜結構的構造和受力特點可將膜結構分為張拉膜結構、充氣膜結構和框式膜結構三大類。

1 張拉膜結構

    張拉膜結構是通過邊界條件給膜材施加一定的預張應力,膜既是建筑物的維護體又作為結構以抵抗外部荷載的作用,因此在一定的初始條件下,其形狀的確定、在外荷載作用下膜中應力分布與變形以及怎樣用二維的膜材料來模擬三維的空間曲面等一系列復雜的問題,都需通過計算確定,張拉膜結構的發展離不開計算機技術的進步和新算法的提出。

膜結構的壽命有多久？

在安裝膜結構車棚的時候應將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加膜結構車棚整體牢固程度，做好膜結構車棚牢固工作能抵抗12級以上臺風來襲。現今社會小區的每一個角落都可以看到自行車車棚，膜結構車棚的身影，我國又是汽車工業高速發展，城市的汽車擁有量成倍上升，膜結構車棚將會成為人們生活當中所不可缺乏的一道景觀風景線。

膜結構基礎工程屬于隱蔽工程，如果沒有完整的隱蔽工程記錄，對設計變更、工程聯系單等未辦理相應的簽證或以書面形式加以確認，必將影響結算階段的計價工作。工程管理人員的流動性也較大，有時甚至會出現工程項目結束，整個甲方的現場管理人員全部流失的情況。如果沒有完整的隱蔽工程記錄，沒有對設計變更、工程聯系單的工作內容是否已按要求施工進行確認，就會出現工作量無法認可的情況，使得結算工作非常被動。因隱蔽工程記錄對此無記載，其他竣工資料也沒有反應，偏偏整個項目的工程管理人員在項目結束后都已離職，故此部分基礎工程的結算爭議相當大，只能是折中處理，沒有做到客觀、真實的完成計價工作。

由于膜結構工程施工工序、方法、工期、季節性施工等原因給造價帶來的差異。實際工作中施工單位編制的施工方案是大的膜結構項目基坑采用機械破除地面，根據有關施工規范的規定，基坑機械挖土時，為防止超挖及對基底原土的擾動，只能開挖至基底以上30cm，用人工挖土完成剩余的基礎破除地面工作。因此，實際施工中，施工單位在已經平整好的場地進行基坑機械挖土，挖到離設計基底標高20-30cm處改用人工挖土。因此甲方計價人員將這20—30cm的人工挖土套場地平整項目，而施工單位計價人員則認為應套機械挖土。由于定額的計價規則對此無明確規定，結果出現爭議。

由于基礎工程所處的地理條件復雜，地質勘測取樣數量不足、可靠性不高和圖形的不規則給工程量的計算帶來差異。基礎工程是項目開發初期的步工作，往往由于項目用地的地理條件復雜(例如山地、坡地)、地址勘測取樣數量不足(取樣點間距過大，不能準確反映實際地質地貌)等原因，影響了竣工圖紙的準確性，從而使得膜結構基礎工程的工程量計算不夠準確。