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武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內規模龐大的膜結構工程公司

   膜結構是建筑結構中0新發展起來的一種形式，自從1970年代以來， 膜結構在國外已逐漸應用于體育建筑、商場、展覽中心、交通服務設施等大跨度建筑中。

  建筑造型優美膜結構建筑是21世紀0具代表性與充滿前途的建筑形式。它打破了純直線建筑風格的模式，以其獨有的優美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的完1美組合，呈現給人以耳目一新的感覺，同時給建筑設計師提供了更大的想象和創造空間。

    具有良好的環保性、透光性、自清潔性，膜材表面采用PVDF(聚偏二氟乙烯)涂層、或二氧化鈦涂層，具有較好的隔熱效果，對太陽熱能可反射掉70%，膜材本身吸收了17%，傳熱13%，而透光率卻在20%以上，經過10年的太陽光直接照射，其輝度仍能保留70%。

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張拉膜結構的基本組成單元通常有:膜材、索與支承結構(桅桿、拱或其他剛性構件)。

膜材一種新興的建筑材料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的'第六種建筑材料'。膜材本身不能受壓也不能抗彎，所以要使膜結構正常工作就必須引入適當的預張力。此外，要保證膜結構正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面。傳統結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力;而膜結構是通過改變形狀來分散荷載，從而獲得1小內力增長的。當膜結構在平衡位置附近出現變形時，可產生兩種回復力:一個是由幾何變形引起的;另一個是由材料應變引起的。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量形成負高斯曲面，即沿對角方向分別形成'高點'和'低點'。'高點'通常是由桅桿來提供的，也許是由于這個原因，有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸掛膜結構(suspension membrane)。

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在建造膜結構停車棚之前應該注意什么：首先，我們必須考慮停車棚的結構是否耐用。由于高強度膜的出現，張緊技術的應用使得膜結構停車棚能夠承受風雨，因此一般的遮陽篷是無0與倫比的。車庫采用永1久長期膜材料制成，可使用三四十年，特別是在暴風雨天氣嚴重的情況下，膜結構仍然完整無損。二：考慮到膜結構停車棚的經濟性從經濟角度來看，投資并不多，但是山的壽命可以大大延長。研究表明，長期露天停車車輛的性能將比車庫停放的車輛損失兩倍。膜結構頂篷可以真正保護您的汽車，景觀薄膜結構脫落，并減緩車輛的老化速度。三，膜結構使用壽命和特點膜結構停車棚中使用的防水布材料是膜材料，膜材料具有強度高，耐久性好，阻燃性好，自潔性好，不受紫外線影響的特點。 。使用壽命也很長。